Δεδομένου ότι η ποιότητα της συσκευασίας συνδετήρων συνεχίζει να βελτιώνεται, οι απαιτήσεις συσκευασίας για τους συνδετήρες γίνονται όλο και περισσότερο αυστηρές. Η συσκευασία δίσκων, η συσκευασία σωλήνων, και η συσκευασία ταινιών έχουν αντικαταστήσει βαθμιαία την απλή συσκευασία τσαντών PE. Μεταξύ τους, η συσκευασία ταινιών έχει γίνει η πρώτη επιλογή για τους συνδετήρες σειράς SMT. Η συσκευασία ταινιών μπορεί όχι μόνο να προστατεύσει το συνδετήρα από την παραμόρφωση από την εξωτερική δύναμη, αλλά και πραγματοποιεί την αυτόματη σίτιση των συνδετήρων. Έτσι, ποια είναι τα προβλήματα που χρειάζονται τη ειδική προσοχή στο σχέδιο της ταινίας μεταφορέων; Εδώ είναι μερικά παραδείγματα για την ανάλυση.
1. Πώς να αποφύγει την παραμόρφωση της ετικέττας συγκόλλησης
Όπως φαίνεται στον αριθμό κατωτέρω, το σχέδιο της πρώτης μεθόδου συσκευασίας στο αριστερό μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανονικά στη συνηθισμένη συσκευασία συνδετήρων. Εντούτοις, μετά από τη δόνηση και τον κλονισμό που προκλήθηκαν κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, η ετικέττα συγκόλλησης του συνδετήρα θα μπορούσε να γίνει λοξή, με συνέπεια τα προβλήματα όπως η ελλείπουσα ύλη συγκολλήσεως όταν εγκαθίστανται οι συνδετήρες στον πίνακα. Μετά από τη βελτίωση και την επαλήθευση, η τροποποίηση γίνεται όπως φαίνεται στη δεξιά πλευρά του αριθμού κατωτέρω. Μετά από τη βελτίωση, το συντήρηση-διάστημα μεταξύ της ταινίας μεταφορέων και η ετικέττα συγκόλλησης αυξάνονται κατά περισσότερα από 0,5 χιλ. προς όλες τις κατευθύνσεις, έτσι ώστε η ποιότητα των προϊόντων μπορεί να εξασφαλιστεί όταν φορτώνεται ο συνδετήρας στην ταινία μεταφορέων και όταν παίρνει έξω ο πελάτης την ταινία μεταφορέων για τη χρήση.
Όπως φαίνεται στον αριθμό κατωτέρω, το σχέδιο της πρώτης μεθόδου συσκευασίας στο αριστερό μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανονικά στη συνηθισμένη συσκευασία συνδετήρων. Εντούτοις, μετά από τη δόνηση και τον κλονισμό που προκλήθηκαν κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, η ετικέττα συγκόλλησης του συνδετήρα θα μπορούσε να γίνει λοξή, με συνέπεια τα προβλήματα όπως η ελλείπουσα ύλη συγκολλήσεως όταν εγκαθίστανται οι συνδετήρες στον πίνακα. Μετά από τη βελτίωση και την επαλήθευση, η τροποποίηση γίνεται όπως φαίνεται στη δεξιά πλευρά του αριθμού κατωτέρω. Μετά από τη βελτίωση, το συντήρηση-διάστημα μεταξύ της ταινίας μεταφορέων και η ετικέττα συγκόλλησης αυξάνονται κατά περισσότερα από 0,5 χιλ. προς όλες τις κατευθύνσεις, έτσι ώστε η ποιότητα των προϊόντων μπορεί να εξασφαλιστεί όταν φορτώνεται ο συνδετήρας στην ταινία μεταφορέων και όταν παίρνει έξω ο πελάτης την ταινία μεταφορέων για τη χρήση.
2. Ο συνδετήρας είναι γαρμένος μέσα στην ταινία μεταφορέων, με συνέπεια την ανώμαλη αναρρόφηση.
Το αρχικό σχέδιο στη αριστερή πλευρά της εικόνας (που παρουσιάζεται κατωτέρω) είναι ένα συμβατικό σχέδιο. Είναι δύσκολο να βρεθούν τα προβλήματα πριν από τη μαζική παραγωγή. Εντούτοις, μετά από την αποστολή, μερικές φορές οι πελάτες έρχονται να συνειδητοποιήσουν ότι τα προϊόντα είναι γαρμένα. Μετά από την προσομοίωση, επιβεβαιώνεται ότι υπάρχει μια μικρή πιθανότητα αυτός ο να συμβεί. Γενικά, λυσσασμένος από την ανώτερη ζώνη φέρτε το προϊόν πίσω στην αρχική θέση του. Εντούτοις, μετά από τη βελτίωση και την επαλήθευση με την αύξηση της δομής της ταινίας μεταφορέων, η μείωση της γωνίας κάτω από την προϋπόθεση της κάλυψης των απαιτήσεων παραγωγής, και της μείωσης του διαστήματος ταλάντευσης του συνδετήρα στην ταινία μεταφορέων, ο συνδετήρας έπειτα εντελώς αποτρέπεται από την κλίση.
Το αρχικό σχέδιο στη αριστερή πλευρά της εικόνας (που παρουσιάζεται κατωτέρω) είναι ένα συμβατικό σχέδιο. Είναι δύσκολο να βρεθούν τα προβλήματα πριν από τη μαζική παραγωγή. Εντούτοις, μετά από την αποστολή, μερικές φορές οι πελάτες έρχονται να συνειδητοποιήσουν ότι τα προϊόντα είναι γαρμένα. Μετά από την προσομοίωση, επιβεβαιώνεται ότι υπάρχει μια μικρή πιθανότητα αυτός ο να συμβεί. Γενικά, λυσσασμένος από την ανώτερη ζώνη φέρτε το προϊόν πίσω στην αρχική θέση του. Εντούτοις, μετά από τη βελτίωση και την επαλήθευση με την αύξηση της δομής της ταινίας μεταφορέων, η μείωση της γωνίας κάτω από την προϋπόθεση της κάλυψης των απαιτήσεων παραγωγής, και της μείωσης του διαστήματος ταλάντευσης του συνδετήρα στην ταινία μεταφορέων, ο συνδετήρας έπειτα εντελώς αποτρέπεται από την κλίση.
3. Ο συνδετήρας αναρριχείται επάνω στο αεροπλάνο ταινιών μεταφορέων.
Μετά από την αποστολή, μερικοί πελάτες ανέφεραν ότι μερικές φορές ο συνδετήρας αναρριχείται επάνω στο αεροπλάνο ταινιών μεταφορέων. Αυτό συμβαίνει σπάνια, αλλά θα μπορούσε να προκαλέσει τα ζητήματα εάν επρόκειτο να εμφανιστεί. Προκειμένου να αποφευχθεί αυτό το ζήτημα, το προϊόν πρέπει να είναι αρκετα μακρύς. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται όταν, αφότου σφραγίζεται η ανώτερη ζώνη, δεν μπορεί να συγκρατήσει η μέση θέση το προϊόν ΚΑΠ λόγω των ελαστικών της. Σε αυτήν την κατάσταση, η ταινία μεταφορέων θα περιστραφεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τυλίγματος, και ο συνδετήρας θα ορμήξει προς τα εμπρός. Μετά από μια στροφή, η ανώτερη ζώνη θα σφιγχτεί πάλι, πιέζοντας το προϊόν ΚΑΠ έτσι ώστε δεν μπορεί να διορθωθεί. Για να βελτιωθεί στο αρχικό σχέδιο, το όριο του πλαστικού μέσα στη δομή ταινιών μεταφορέων προσαρμόζεται σε ένα μικρότερο μέγεθος, και το προηγούμενο τερματικό ορίου αλλάζουν για να περιορίσει το πλαστικό και το τερματικό. Το τερματικό μπορεί τώρα να αναρριχηθεί στην κλίση αλλά το πλαστικό δεν μπορεί, επειδή η ανώτερη ζώνη και στις δύο πλευρές του συνδετήρα είναι στενά συνδεμένη με την ταινία μεταφορέων. Στο τέλος, η ζώνη μπορεί αποτελεσματικά να συγκρατήσει το συνδετήρα.
Μετά από την αποστολή, μερικοί πελάτες ανέφεραν ότι μερικές φορές ο συνδετήρας αναρριχείται επάνω στο αεροπλάνο ταινιών μεταφορέων. Αυτό συμβαίνει σπάνια, αλλά θα μπορούσε να προκαλέσει τα ζητήματα εάν επρόκειτο να εμφανιστεί. Προκειμένου να αποφευχθεί αυτό το ζήτημα, το προϊόν πρέπει να είναι αρκετα μακρύς. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται όταν, αφότου σφραγίζεται η ανώτερη ζώνη, δεν μπορεί να συγκρατήσει η μέση θέση το προϊόν ΚΑΠ λόγω των ελαστικών της. Σε αυτήν την κατάσταση, η ταινία μεταφορέων θα περιστραφεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τυλίγματος, και ο συνδετήρας θα ορμήξει προς τα εμπρός. Μετά από μια στροφή, η ανώτερη ζώνη θα σφιγχτεί πάλι, πιέζοντας το προϊόν ΚΑΠ έτσι ώστε δεν μπορεί να διορθωθεί. Για να βελτιωθεί στο αρχικό σχέδιο, το όριο του πλαστικού μέσα στη δομή ταινιών μεταφορέων προσαρμόζεται σε ένα μικρότερο μέγεθος, και το προηγούμενο τερματικό ορίου αλλάζουν για να περιορίσει το πλαστικό και το τερματικό. Το τερματικό μπορεί τώρα να αναρριχηθεί στην κλίση αλλά το πλαστικό δεν μπορεί, επειδή η ανώτερη ζώνη και στις δύο πλευρές του συνδετήρα είναι στενά συνδεμένη με την ταινία μεταφορέων. Στο τέλος, η ζώνη μπορεί αποτελεσματικά να συγκρατήσει το συνδετήρα.